中國的煉鋼廠數量遠遠超出自身需求，需要消耗大量聊城無縫鋼管的中國房地產市場的萎縮令這一問題更加嚴重。隨著國內鋼管價格的暴跌，鋼管企業紛紛減產甚由于國內鋼管需求不足，仍在經營的鋼管廠開始尋找海外的業務。在截至今年2月的過去12個月里，中國的鋼鐵出口達到了創紀錄的1億噸，同比人們預計制造業、房地產等領域將出現放緩，甚至將其納入了對國家的經濟展望中。但經濟學家和分析師稱，這種倒退的痛苦程度可能讓中國及其領導人難以應對。盡管北京已經強調要扭轉經濟方向，更多地依靠消費支出和鋼管市場力量來拉動增長，但其圍繞就業、增長和通脹的政策目標，仍然嚴重依賴重工業和制造業。然而，鋼鐵、鐵路或建筑業的健康狀況是緊密相關的，任何一個行業承壓，都將為其他行業造成壓力。最新的經濟數據沒有帶來喘息的機會。周三公布的數據顯示，工業生產的增速降到了2008年以來的最低水平，今年頭兩個月的同比增速僅為6.8%。不僅如此，大宗商品價格也不斷下降，生產者價格指數上個月同比下降了4.8%，這是2009年以來的最大降幅。截至目前，中國領導人在公開場合一直保持著樂觀。上周發表講話時，李克強總理把今年的官方增長目標下調到了7%左右，這將是四分之一個世紀以來中國經濟的最慢增速。他闡明了為何需要減少對傳統工業和信貸驅動的投資的依賴，讓消費者需求成為新的經濟支柱。與此同時，政府還采取了更為緊急的手段，對一些政策進行了調整。今年2月，央行宣布了最近幾個月的第二次降息，并且通過降低存款準備金率為信貸釋放了資金。近期的困境是，傳統行業正在非常迅速地放緩，比如房地產市場和制造業，新產業發展起來并最終取代支柱產業，還需要時間。這種局面出現之前，減速問題可能會加劇。比如，中國的基建投資主要來自地方政府。但今年，持續的財政改革可能會讓市級和省級政府更難貸到款。與此同時，日漸低迷的房地產市場可能會放慢向開發商出售土地的速度，這是地方政府的另一個關鍵資金來源。預計地方政府今年賣地收入的降幅會高達30%。這種改革可能會影響基礎設施建設，長期以來，這一直是北京領導層的一項要務。根據一項名為“一帶一路”的國家級戰略，政府計劃投入巨額資金，新建鐵路、公路和港口基礎設施。目標是加強中國同西歐及東南亞的聯系。